Een kinetisch touw van 10 mm ziet er van buiten glad en eenvoudig uit. Maar wat er binnenin zit, en hoeveel kracht het daadwerkelijk kan weerstaan, is een stuk interessanter dan de buitenkant doet vermoeden.
In onze trekkrachttest haalde dit composiet kinetisch touw een gemiddelde breeksterkte van 17,37 kN (1.770 kg) bij een diameter van 10 mm. Dat is een opvallend resultaat voor een touw dat op het eerste gezicht weinig bijzonders lijkt.
Bekijk dit touw op prorope.com
Wat is dit voor een touw?
Dit is een geslagen kinetisch touw met een diameter van 10 mm, gemaakt van een composiet vezelmix. De gladde buitenkant geeft weinig prijs over de inwendige structuur. Na breuk blijkt het touw te bestaan uit een groot aantal fijne vezels, die aanzienlijk stroper zijn dan de buitenkant suggereert. Dit is kenmerkend voor composietconstructies waarbij meerdere vezeltypen gecombineerd worden om specifieke mechanische eigenschappen te bereiken.
Kinetische touwen worden doorgaans ingezet voor toepassingen waarbij energieopname en dynamische belasting centraal staan, zoals het trekken van vastgereden voertuigen. De elasticiteit in de constructie zorgt voor een vloeiende krachtoverdracht in plaats van een harde schok.
Testmethodiek
De test is uitgevoerd op een universele trekbankmachine met touwspecifieke klemmen, geschikt voor het meten van touw zonder splitsverbindingen. De testsnelheid bedroeg 20 mm/s. Er zijn 5 herhalingen uitgevoerd om een betrouwbaar gemiddelde te verkrijgen. Er is geen voorspanning aangebracht voor de test. De laagste gemeten breekwaarde wordt gerapporteerd als indicatie voor de onderkant van de spreiding.
Testresultaten
De gemiddelde breeksterkte van het kinetisch composiet touw 10 mm bedroeg 17,37 kN (1.770 kg), gebaseerd op 5 tests. De hoogste gemeten waarde was 18,34 kN, de laagste 15,91 kN.
Een opvallende observatie: na breuk was zichtbaar dat het touw is opgebouwd uit een zeer groot aantal fijne vezels, beduidend stroper dan de gladde buitenkant doet vermoeden. Dat verschil is relevant voor wie inschat hoe het touw zich gedraagt bij belasting.
Tijdens test 5 en test 3 trad de breuk op in de derde streng. Dit wijst erop dat één streng een breeksterkte heeft die substantieel hoger ligt dan één derde van de totale breeksterkte. Dat impliceert dat de belasting ongelijk verdeeld wordt over de strengen, en dat zelfs wanneer twee strengen al bezweken zijn, de resterende streng nog een aanzienlijke kracht kan opnemen. De gemeten gemiddelde van 17,37 kN is daarmee relatief hoog voor dit type touw en diameter.
Vergelijking met andere touwen van 10 mm
Om de resultaten in perspectief te plaatsen, volgt hieronder een vergelijking met andere touwen van gelijke diameter die eerder zijn getest:
- Kinetisch composiet 10 mm: 17,37 kN (dit touw)
- Polypropyleen 10 mm: 16,19 kN
- Spun polyester 10 mm: 12,12 kN
Het kinetisch composiet touw presteert 1,18 kN hoger dan polypropyleen en 5,25 kN hoger dan spun polyester van dezelfde diameter. Dat is een verschil van respectievelijk 7% en 43%. Voor toepassingen waarbij breeksterkte gecombineerd moet worden met kinetische eigenschappen, biedt dit touw een duidelijk voordeel ten opzichte van beide alternatieven.
Wanneer is dit touw het beste geschikt?
Dit touw is het beste voor dynamische trekapplicaties waarbij energieopname essentieel is. Concreet:
- Voertuigberging: het beste voor het uittrekken van vastgereden voertuigen in offroad- of landbouwsituaties, waarbij de kinetische energie van de trekkende partij wordt benut
- Snatch recovery: het beste voor situaties waarbij een rijdend voertuig een stillstaand voertuig trekt met een elastische schok, waardoor de piekbelasting gedempt wordt
- Tijdelijke trekverbindingen: het beste voor kortdurende dynamische belasting waarbij de elasticiteit een voordeel is ten opzichte van starre verbindingen
De gemeten breeksterkte van 17,37 kN (1.770 kg) geeft aan dat dit touw substantiële krachten aankan binnen die dynamische context.
Beperkingen
Dit touw is niet geschikt voor de volgende toepassingen:
- Statische hijstoepassingen: kinetische touwen zijn niet gecertificeerd voor verticaal heffen. Er wordt over het algemeen geen MBL afgegeven conform hijsnormen voor dit touw.
- Langdurige statische belasting: de composietvezel kan bij aanhoudende spanning onder hoge temperatuur onderhevig zijn aan vervorming, afhankelijk van de exacte vezelsamenstelling.
- Veiligheidsbelastingen voor personen: de spreiding tussen de laagste (15,91 kN) en hoogste (18,34 kN) gemeten waarde bedraagt 2,43 kN. Bij levensreddende toepassingen is deze spreiding niet acceptabel zonder aanvullende certificering.
- Mechanisch katrollen of lieren: kinetische touwen zijn niet ontworpen voor gebruik op liertrommel of katrol; de elastische eigenschappen zijn in dat geval een nadeel.
- Knopen als verbindingspunt: knopen reduceren de breeksterkte met 40–60%. Bij een gemiddelde van 17,37 kN betekent een overhand knoop een effectieve breeksterkte van circa 7,8–9,6 kN. Gebruik waar mogelijk oogverbindingen.
Alternatieven
Als dit touw niet aansluit bij de toepassing, zijn de volgende alternatieven het overwegen waard:
- Polyester gevlochten 10 mm wit per meter: lagere rek, stabiele statische belastbaarheid, betere UV-bestendigheid voor langdurig buitengebruik
- Nylon gevlochten (polyamide) (10 mm, per meter, Wit): hogere rek (20–35% bij breuk), geschikt als schokabsorberende trekverbinding, let op 10–15% sterkteafname bij nat gebruik
Conclusie
Het kinetisch composiet touw van 10 mm haalt een gemiddelde breeksterkte van 17,37 kN (1.770 kg) en presteert daarmee beter dan polypropyleen en spun polyester van dezelfde diameter. Het is het beste geschikt voor dynamische voertuigberging en snatch recovery, waarbij de inwendige vezelstructuur — stroper en taaier dan de buitenkant suggereert — bijdraagt aan een hoge reststerkte, zelfs na partieel falen van de constructie.
Deze test is uitgevoerd door Otto Tromm, die na de breuk vol bewondering naar de tientallen fijne vezels staarde en concludeerde dat dit touw van binnen duidelijk meer te bieden heeft dan de gladde buitenkant ooit had laten vermoeden.
De testdata zijn verzameld door Prorope. Deze tekst is op basis van die data gegenereerd met AI en gecontroleerd op feitelijke juistheid. Lees hoe wij testen en publiceren →